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不论各种风扇叶片数目是飞机多是少，轴流风扇的螺电扇叶片数目却往往是奇数．这是因为如果风扇的叶片数量为偶数时，并形成对称排列方式的旋桨话，那么不但使得风扇自身的扇叶数平衡性难以调整，而且容易使风扇在高速运转时产生更多的偶数共振，从而导致叶片无法长时间承受共振产生的却奇疲劳，最终出现叶片断裂等情况。飞机而当风扇叶片数是螺电扇奇数时，则不可能达到对称，旋桨奇数的扇叶数叶片组合能比偶数的叶片组合带来更多的性能优势。从节能角度而言，偶数三片风扇更节省成本也相对节能一些。却奇因为三片风扇可以形成不对称的飞机一个合理的力学动力，当一片叶片不具备动力势能时,螺电扇其他的两片处于势能状态，两片势能叶片自然可以轻松带动一片暂时不具备势能的旋桨叶片，可以节省电力和节约能量。因此多设计为关于轴心不对称的奇数片扇叶设计。这一原则普遍应用于包括部分直升机螺旋桨在内的各种扇叶设计中。

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